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道路工程 桥梁工程 隧轨工程 交通工程 港航工程
杂志社审稿周期1-3个月，不代表你现在投稿，审稿周期一到就能发表，仅仅是在这个时间内审核你的文章，审稿人每天会收到很多稿件，即使你的文章优秀，被审完后无任何问题，也需要排期发表，因为在你之前已经有很多稿件了，每一期杂志就那么点版面，投稿量远大于现有版面量，今年投稿的论文，正常是需要等到明年（甚至是下半年、后年）见刊，自行投稿会更慢，这是目前行业现状。
1、《交通科技》文稿应资料可靠、数据准确、具有创造性、科学性、实用性。应立论新颖、论据充分、数据可靠，文责自负（严禁抄袭），文字要精炼。
2、姓名在文题下按序排列，排列应在投稿时确定。作者姓名、单位、详细地址及邮政编码务必写清楚，多作者稿署名时须征得其他作者同意，排好先后次序，接录稿通知后不再改动。
3、《交通科技》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：题目、作者及单位、邮编、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。文章标题字符要求在20字以内。
4、文章中的图表应具有典型性，尽量少而精，表格使用三线表；图要使用黑线图，绘出的线条要光滑、流畅、粗细均匀；计量单位请以近期国务院颁布的《中华人民共和国法定计量单位》为准，不得采用非法定计量单位。
5、为缩短刊出周期和减少错误，来稿一律使用word格式，并请详细注明本人详细联系方式。
6、编辑部对来稿有删修权，不同意删修的稿件请在来稿中声明。我刊同时被国内多家学术期刊数据库收录，不同意收录的稿件，请在来稿中声明。
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我们与上千家杂志社保持密切合作关系，对各类期刊的信息和投稿要求都有深入研究，会针对您的需求给您推荐最适合的期刊，帮助您不走弯路，省心省力的达成目标。
这个您可以放心，我们合作的所有期刊都可以在国家新闻总署网站查询到相关的信息，同时您还可以在知网、万方、维普、龙源四大期刊网上查询到期刊的具体信息，绝对是正规期刊。
大部分情况能满足您的需求，建议提前一点时间准备，如果需要加急，那我们要和杂志社沟通安排，如果确认可以，会收取一定的加急费用。
对于期刊版面费的问题，首先需要明确自己的发文方向，然后把文章的基本信息发给我们线上指导老师，老师会根据您的信息给出该本期刊的版面费。
当然可以，我们会通过微信或电话主动沟通，反馈投稿进展情况，您也可以微信、QQ或电话联系您的指导老师了解投稿进度。
本站所有服务，都是事先跟客户进行详细沟通确认，如果由于我方原因没有按期完成，则由本站退还客户支付的费用。但客户单方面中止订单，是不能退款的。
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根据杂志社排版情况，我们都会及时跟客户沟通好，尽量把时间做到可控，一般是1-3个月完成服务，不排除要更久。建议有需求的客户越早与我们沟通越好早点安排。
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Q 我的文章投稿后已经快一个月了一直没收到任何消息，又联系不上杂志社，不知道该怎么办?我们是与杂志社直接联系的，所以通过我们投的稿件，可随时向您反馈文章投稿进度
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Q 评职称的时间快到了，现在正常见刊时间赶不上我用稿的时间，好烦呀！
我们与杂志社达成紧密合作，走绿色通道，可加急安排稿件，让文章提前发表，不耽误您的用稿时间。
我们加急渠道也是有限的，所以还请您能够给我们预留充足的时间进行操作。我们遇到很多客人，还有2个月就要评职称，让我们在当月或者下个月拿到书，如果是普刊，研究方向比较好的话，我们还能想办法帮您解决，如果是核心刊物，那么只能跟您说声：对不起！我们做不到！
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Q 收到拒稿通知，说我的文章方向与杂志收稿方向不符，怎么才能找到适合我的刊物呢？收到这样的拒稿通知，首先，我们感到很惋惜，您在选刊过程中过于草率，没有搞清楚杂志社的收稿方向而导致这样的结果。我们有专业的编辑老师团队，相比之下，编辑老师们对杂志社的熟悉程度远超于您，一定会根据您的文章方向、用稿要求和时间给您推荐最合适的刊物。
提升文章质量
Q 我的文章被拒稿了，说我文章质量不过关，不够创新，现在是一头雾水。我们有专业的硕博团队为您的文章质量把关，确保您的文章符合杂志社收稿要求。
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写文章结束后，自己会大致修改，选择目标期刊投递，但投稿后很大几率会被拒稿或存在不足要修正，不仅耽误文章发表，还让我心力憔悴。在同事推荐下，我选择论文发表网对我文章进行评估，评估后，我很快就能意识到论文存在的不足，并及时做出了调整。
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